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2019中国电动汽车动力电池安全管理技术论坛在合肥举行

2019-08-24 19:00:52 来源: 作者:韩光胤

8月22日,由中国土木工程学会城市公共交通分会、安徽中科中涣防务装备技术有限公司联合主办的“2019中国电动汽车动力电池安全管理技术论坛”在安徽省合肥市召开。论坛以“新能源汽车电池安全防护”为题,主机电池配套企业,公交客运企业等单位近300人参会,旨在搭起安全管理部门与生产经营企业沟通的桥梁,为锂电池安防“支招”。

论坛现场。


 解决电池“热失控” 破解新能源汽车安防难题

“作为全国节能与新能源汽车示范推广城市之一,合肥近几年加快推进制造业转型升级,尤其在公共交通及新能源领域。”合肥市科学技术局?#26412;?#38271;刘爽在致辞中表示,2009年合肥建成我国第一条纯电动大巴公交路线,推进新能源汽车的规模化示范运营,同时加大公共领域推广应用力?#21462;?#24314;设高效智能充电网络、调整市级财政补助政策,致力于将合肥打造为国家公交都市。

在排放法规、能耗的双重压力驱动下,“电动化”已成为全球汽车产业无可争议的必然趋势。产业发展呈现出欣欣向荣之势。但不容避讳的是,新能源汽车大繁荣的背后,问题和隐忧依旧存在,起火、自燃等事故不时偶发,其中的矛头似乎都指向一点——动力电池安全性能与安全防护。

中国工程院院?#23458;?#27901;山介绍,2018年国内新能源汽车销量125万,网络公开报道电动车火灾事故40余起;2019年4月起,国内新能源汽车着火事故接二连三发生,辐射多个汽车生产厂家,社会关注度高。2019年4月起,国内新能源汽车着火事故接二连三发生,辐射多个汽车生产厂家。安全问题已然成为新能源汽车推广的“拦路虎”。?#31185;?#26681;本,新能源汽车安全事故主要是由动力电池“热失控”所引起的。

泽山建议,新能源汽车火?#22336;?#25511;应从电池本质安全以及整车安防设?#23631;?#26041;面综合考量,从提高电池正负极材料稳定性、优化电池隔膜材料、提高融化温?#21462;?#24320;发阻燃或不燃电解液、改善电池热管理系统,及时预警排查?#25910;?#30005;池、发展火灾预测预警技术及消防灭火技术等方面入手,通过政府机构、企业与研究机构和终端用户通力携手,共同营造一个健康的产业发展环?#22330;?/p>

自20世纪90年代以来,锂基电池广泛用于便携式电子设备,电动车辆,电化学储能站?#25512;?#20182;电力系统,电池安全设计与应用随之成为研究热点。论坛期间,教授级高级工程师王芳博士就电动汽车动力电池系统安全设计及应用展开论述。

“电动汽车最终起火形态从大的概念上?#27492;?#37117;是电池热失控,电池的综合安全技术及评价是一个系统工程。电池是电化学载体,在全生命走期内的状态是不断变化的,发生热失控的可能也是永远存在的。”王芳表示,动力电池能量密度的提升注定带来电池安全方面的挑?#20581;?#36817;年来电池能量密度的快速提升,电池发生热失控的节点也在提前。如?#31283;?#25913;进,这是需要考虑的问题。

对此,王芳建议,材料、电芯、BMS和系统?#21152;?#35813;满足相应的安全需求。产?#20998;?#36896;工艺和质量控制水平也需要提升。由于补贴政策等原因,部分厂商产品研发周期过短,未来新能源汽车完全迎来市场化后,通过快速发展的BMS的技术制造制造符合行业、老百?#25307;?#35201;的产品,这是电池厂商在未来竞争中立足长久之地的法宝。

 规范技术标定 主机厂协配套企业积极作为

面?#28798;?#25509;危及群众生命财产安全的新能源汽车起火事件,行业主管部门高度重视,近年来,国家层面出台的关于新能源汽车动力电池相关安防标准则为行业与终端用户注入了“强心剂”。论坛下半程,应急管理部天津消防研究所检测中心第一检测部副主任董海斌对CCCF/XFJJ-01《电动汽车动力锂离子电池箱火?#22336;?#25511;装置通用技术要求》2019-6-6修订版规范进行解读。

董海斌介绍,《电动客车锂离子动力电池箱火?#22336;?#25511;装置通用技术要求》于2018年7月13日制定,2019年6月6?#25307;?#35746;,其中对火?#22336;?#25511;装置提出了新的要求。对安装位置、贮存方?#20581;?#24037;作压力限定、工作温度范围、火灾抑制介质要求等项目进行了详细的技术标定,?#35270;?#20110;磷酸铁锂动力锂离子电池箱火?#22336;?#25511;装置的标准制订及技术鉴定工作。

在公交优?#26085;?#31574;的大力推动下,国内新能源公交推广应用规模基本实现了全覆盖。新能源公交车作为大众出行的主要交通载具,体积大、载客多,一旦出现电池起火等安全事故,后果不堪设想。作为新能源公交的使用大户,交运企业在新能源车辆安全使用和安全管理方面必须有所作为。

“近年来,随着车辆技术的进步,合肥公交在主动安全措施方面走在了前列,广泛采纳新的安全技术。”合肥公交副总经理夏邦金在发言时表示,在新能源车辆安全管理实践方面,合肥公交从新车选购强化安全设施的应用、安全设施设备的使用、安全设施设备的维护三方面着手,如加装电池舱灭火装置、易燃挥发物告警系?#36710;齲?#24182;强化新能源车辆消防安全技术管理,将安全隐患消灭在萌芽状态。

新能源汽车动力电池起火防护的根本是火?#22336;?#25511;,在这一专业技术领域,同样坐落于合肥且拥有火灾科学国家重点实验室的中国科学技术大学可?#36816;?#20855;有发言权。论坛期间,中国科学技术大学教授王青松以“锂离子电池火灾特性及防控技术探索”为题发表演讲。王青松从锂电安全问题的提出、单体电池热失控火灾特性、电池组热失控传播危?#25307;浴?#38146;离子电池火?#22336;?#25511;初探结论、困难和挑战四个方面开始论述,并给出了火?#22336;?#25511;思路——四道防线:锂离子电池热失控机理的精准探测、锂离子电池火灾的模拟、锂离子电池本质安全的提高、大型电池系?#36710;?#24555;速?#34892;?#28781;火。

不管是政策导向还是专家舆论,种?#26088;?#35937;表明,新能源汽车锂电安全防护是一项系统工程,除行业主管部门科研所言的“顶层设计?#20445;?#26032;能源汽车锂电安防配套供应商的技术升级与产品推陈出新同样是新能源汽车“防?#21152;?#26410;然”的关键。论坛上,安徽省高层次团队、中科中涣常务副总经理郭玉坤以“锂离子电池箱火?#22336;?#25511;研究”为题做报告,同时发布了中科中涣首创的?#20013;?#38477;温抑制型锂电池安全防护装置——泵组式全氟?#21644;?#28779;灾抑制装置。

郭玉坤介绍,锂离子电池箱火?#22336;?#25511;研究分为主、被动两方面,其根本是捕捉温度变化值,实现提前预警,从源头切断火?#22336;?#29983;的可能性;并对电池箱进行实时监测,在发生热失控时及时灭火、?#20013;?#38477;?#36335;?#27490;复燃,从而?#34892;?#25233;制火灾。中科中涣泵组式全氟?#21644;?#28779;灾抑制装置通过全国首创的首创的?#20013;?#38477;温抑制机制实现对动力电池精准、高效、?#20013;?#21451;好的安全防护及火灾抑制。

依?#34892;?#19994;唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”和国家级博士后科研工作站,安凯已形成了纯电动客车、插电?#20132;?#21512;动力客车以及氢燃料电池客车的全面布局,推进新能源产品?#20998;?#21644;技术水平升级的同时在车辆安全方面也做足了功课。

“新能源客车的安全性是使用者生命财产的底线屏障,是整个新能源汽车产业,继续平?#21462;?#24555;速、健康发展的巨大保护,更是一家企业的发展红线,无论如何重视安全问题都不为过。”论坛期间,安凯客车新能源研究所所长丁传记表示,安凯从整车安全、控制安全、高压安全、电池安全、充电安全、监控安全六个维度多个细节建立整车安全保障系统,全方位保证车辆的安全使用。

对于如今的中国客车行业而言,具备智能网、网联化的“智慧客车”已成为行业发展趋势。针对新能源客车安全防护与监控,是否有与智能网联时代相匹配的技术路线呢?

会上,安徽富煌科技股份有限公司总工程师夏银生发表题为“云端电池安全侦测与告警”的主旨发言。“传统意义上的公共交通车载终端由于功能单一,而且需要定期更新,存在一定的使用局限性。 如何将这些终端?#34892;?#32467;合,统一管理将是未来车载设备的发展趋势。”夏银生介绍,富煌科技自主研发的智能集中控制器解决了单个终端设备无法侦测数据、互联互通、选型困难等难题,设备通过国家相关标准的检验以及协议规范, 能够满足丰富的公共交通车载应用场景。

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